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ktm exc 2024

Up grade 

Sospensioni

WP XACT 48 2024
Tutte le moto da enduro KTM sono equipaggiate con forcelle a cartuccia chiusa WP XACT.
La forcella a cartuccia chiusa offre prestazioni costanti e riduce la formazione di schiuma. L'aggiunta del nuovo Hydrostop, attivo negli ultimi 68 mm di escursione, è molto efficace negli atterragi duri.
Le regolazioni di compressione ed estensione avvengono tramite registri che non necessaitano di attrezzatura.

Abbiamo sviluppato varie tarature che soddisfano tutti i tipi di piloti ed utilizzo. 

Kit Compressione Midvalve WP XACT KTM EXC 2024

Questo kit pistoni inclusi di lamelle con taratura specifica per enduro, migliora sensibilmente il controllo idraulico su tutto l'arco di ulilizzo.

Disponibile per :

  • KTM EXC TPI  150/250/300  2024
  • KTM EXC-F SIX DAYS 250/350/450/500   2024
  • KTM EXC-F 350/450/500  2024

 

WP XPLOR 48 

Forcella OPEN CARTRIDGE, ha subito dalla sua nascita degli up-grade da casa madre.
Forcella dotata di ottima sensibilità ma con troppo gap tra basse e alte velocità di affondamento, per questo spesso si sente il colpo sulle braccia quando prendiamo un ostacolo secco, soprattutto quando la forcella è estesa.
Tanto criticata da molti utilizzatori, con la personalizzazione della taratura si rivela un buon compromesso tra confort e prestazione.
 

KIT-POMPANTE
Kit pompante cartuccia forcella WP Xplor (lato compressione):
l’applicazione del nuovo gruppo pistone di compressione permette il controllo efficace sulla velocità di affondamento della sospensione.
Grazie alla sensibilità di risposta, è possibile impostare setting personalizzati (tramite il registro esterno) per utilizzo su tracciati enduristici o circuiti da cross.
Il Kit include:
supporto pistone realizzato in acciaio con spillo di regolazione
pistone in ERGAL con riporto di ossidi duri
taratura lamelle specifiche
segmento in PTFE

Video spiegazione al seguente link: kit pompante WP XPLOR

 

KIT UPGRADE
Kit specifico per forcelle WP XPLOR. Il Kit permette la trasformazione delle cartucce di serie
da funzionamento asimmetrico a funzionamento simmetrico grazie a nuove valvole e supporti.
I supporti valvola di base (compressione) realizzati completamente in ERGAL presentano by-pass regolabili (registri esterni con vite a click).
Il Kit include pistoni (+ supporti) per il controllo del flusso in estensione e un nuovo cilindro di chiusura per la cartuccia (lato ex-compressione).
I vantaggi in termini di prestazioni rispetto alla configurazione di serie sono notevoli, si apprezza soprattutto l'ampia gamma di regolazioni e uno smorzamento
più fluido e progressivo su tutti i tipi di tracciati.

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MONO WP XPLOR 2024

Il mono è totalmente nuovo, il DCC ora è completamente regolabile a mano, (basse e alte velocità) come il ritorno.

La soluzione definitiva per risolvere le varie problematiche ed ottenere il massimo:

KIT Pistone 46 Pro WP XPlor KTM EXC 2024
Applicazione:

KTM EXC TPI  150/250/300  2024
KTM EXC-F SIX DAYS 250/350/450/500   2024
KTM EXC-F 350/450/500   2024

 

-Pistone in ergal come il corpo dell’ammortizzatore, quindi in fase di cambiamento delle temperature si adatta al tubo evitando le variazioni di funzionamento nell’arco di utilizzo.
Aumento del passaggio olio attraverso il pistone per mantenere temperature più basse.
Fascia pistone anti attrito con design studiato per adattarsi alle varie dilatazioni del tubo.
Taratura personalizzata, compressione, ritorno, secondo pistone e alte velocità.
Vengono eliminate le lamelle della check valve, questo permette che la regolazione del ritorno inferiore influisca anche sulla compressione, permettendo una regolazione maggiore su tutto la corsa dell’ammortizzatore.
Il pistone è molto più leggero essendo un elemento che fa parte di un sistema che lavora in movimento alternato.
In abbinamento a questo kit completo di pistone, consigliamo anche il Kit Bladder per un ulteriore assorbimento delle buche.
 

-Kit Compressione Alte e Basse velocità WP KTM 2024 ENDURO
Kit modifica tappo compressione Alte e Basse velocità per ammortizzatori WP KTM 2024.
Sostituisce il tappo regolazione originale che è molto meno sensibile agli interventi.

Applicazioni:

KTM EXC TPI  150/250/300  2024
KTM EXC-F SIX DAYS 250/350/450/500   2024
KTM EXC-F 350/450/500   2024
 

MONO WP XPLOR 2017-2023

Monoammortizzatore montato di seri nelle KTM Enduro, è tecnicamente diverso dalle sorelle con LINK.
Si può otternere un buon risultato con l'ottimizzazione della taratura di serie ma ci sono alcuni UP-GRADE che lo rendono veramente ottimo in tutti gli usi.

 

-Sostituzione del pistone con uno in ERGAL ricavato dal pieno con riporto superficiale di ossidi duri, forma dei passaggi dell'olio ottimizzati.

- Sostituzione del registro compressione:

Il gruppo valvola realizzato totalmente in ERGAL
ottimizza il controllo della compressione alle alte e basse frequenze grazie alle sezioni maggiorate di passaggio del fluido:
la regolazione sulla vite interna permette di agire sui fluidi lenti, il registro sull'esagono esterno sui fluidi veloci.
L'estrema sensibilità nella risposta consente di personalizzare facilmente la sospensione adattandola ad ogni tipo di tracciato.

Ulteriori benefici offerti dalla valvola a doppia regolazione:

incremento della motricità;
migliore assorbimento delle asperità;
aumento progressività e smorzamento;
maggiore stabilità termica (comportamento costante anche con sbalzi significativi di temperatura)

-KIT BLADDER per trasformare il sistema di spearazione olio-gas da versione con separatore a versione con membrana deformabile.
Studiato appositamente per ridurre gli attriti generati dalle guarnizioni sui separatori in movimento, il sistema ottimizza la scorrevolezza dell'ammortizzatore trasmettendo al pilota maggiore sensibilità rispetto alla trazione.
L'effetto finale della modifica è apprezzabile soprattutto nell'utilizzo off-road Enduro.

Il KIT è composto da:

Cilindro in alluminio anodizzato con superfici a bassa rugosità;
Membrana (bladder) in gomma ad alta densità (mescola in H-NBR);
Tappo gas con supporto per membrana realizzato in alluminio anodizzato
Anello d'arresto in acciaio inossidabile.

-Registro estensione WP:
Nuova vite di regolazione per mono-ammortizzatori WP sostitutiva dell'originale.

Il registro in acciaio INOX incrementa il range di regolazione sul freno idraulico in estensione. Il ricambio è particolarmente indicato per gli ammortizzatori serie XPLOR.

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UP GRADE FORCELLA WP XPLOR

La cartuccia after-market XPLOR PRO 6500 di casa WP, (si può montare sulla Xplor) sfrutta la tecnologia CLOSED CARTRIDGE, è un sistema chiuso che riduce l'attrito, mantiene costante lo smorzamento e migliora la reattività.

Sebbene sia un'ottimissimo prodotto, viene fornito con taratura standard, che spesso non soddisfa le vostre esigenze.

Testata anch'essa direttamente sul campo, abbiamo sviluppato tarature dedicate per ogni tipo di utilizzo.

 

Per la prima volta in un modello EXC KTM, la KTM 350 EXC-F WESS presenta la forcella ad aria WP XACT, che ha già dato prova delle proprie prestazioni in tantissime altre applicazioni nelle competizioni di Motocross e Offroad. La nuova forcella offre un ampio ventaglio di
regolazioni che mettono la più recente tecnologia delle sospensioni a disposizione dei piloti e dei fan dell’enduro. Si tratta di una forcella ad aria USD da 48 mm con funzioni separate per ciascuna gamba forcella: le funzioni di smorzamento si trovano sul lato destro, mentre
la molla ad aria è situata a sinistra.

PREPARAZIONE FORCELLA WP AER 48 PER USO ENDURO
Nata per le moto da cross, si è rivelata un'ottima forcella anche per uso Enduro, oltre al notevole risparmio di peso rispetto alle sorelle a molla, dopo molti test effettuati su tutti i tipi di percorsi Enduro (fettucciato, linea, single track, estremo etc.) siamo in grado di "cucirvi addosso" questa performante forcella.
In base all'anno e alla provenienza della forcella (KTM-USQ-GAS GAS e 2T/4T), effettuiamo le seguenti lavorazioni:

-accorciamento corsa
-taratura personalizzata in base alle proprie esigenze (peso, moto, tipo di percorso)

UP GRADE
-modifica by-pass: permette di avere una forcella più sensibile alle basse e medie velocità di affondamento (in base alla provenienza della forcella)
-modifica interna cartuccia aria: permette di poter mantenere pressioni ottimali limitando l'eccessiva progressività (in base alla provenienza della forcella)
-sostituzione port apistone primaria con taratura dedicata: permette di avere un range molto più ampio di ottimizzazione della taratura in base alle Vostre esigenze.

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